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好消息!龙龙铁路位于上杭的隧道萝亭口二号隧道贯通啦! 上杭论坛 2020-09-27 11:43:03

施工难度大 今年5月份开工以来 项目部采用台阶法开挖 严格执行“地表加固 大管棚超前 加强支护 尽早封闭 监控量测 衬砌紧跟”的原则 合理安排 精心管理 三次优化开挖方法 两次完善出洞方案、用“短、紧、快、勤”的模式

天津滨海新区首条地铁隧道贯通 国资委网站 2020-09-27 08:53:23

采用国产盾构机自动导向系统和自动化监测手段 实时监控开挖掘进和地表沉降 并通过控制土压、注浆量、推力等参数调控盾构机姿态 在确保高铁正常运行的前提下安全贯通了隧道 同时

贵阳轨道交通3号线有新进展 贵阳日报官方微博 2020-09-26 16:20:26

周边环境复杂 主要穿越喀斯特地貌 多溶洞、岩溶破碎带 易造成地面沉降 项目部结合试验段 创新施工方法:一是采取地表跨孔CT、管波等物探手段,摸清地质情况 同时在洞内采取HSP超前预报探测技术

贵阳轨道3号线施工再获进展!第一个盾构区间隧道贯通 贵阳发布 2020-09-26 11:09:52

总长575米 隧道埋深18.2米至22.2米 该施工区域周边环境复杂 易造成地面沉降 为此 项目部采取地表跨孔CT、管波等物探手段,摸清地质情况 采取HSP超前预报探测技术 边探边掘;对探明的溶洞采取地表结合洞内注浆方式进行加固 提前消除不良地质隐患 同时

贵阳轨道3号线有新进展 贵阳网 2020-09-26 11:04:56

周边环境复杂 主要穿越喀斯特地貌 多溶洞、岩溶破碎带 易造成地面沉降 项目部结合试验段 创新施工方法:一是采取地表跨孔CT、管波等物探手段,摸清地质情况 同时在洞内采取HSP超前预报探测技术

贵阳轨道交通3号线 首个盾构区间隧道贯通 人民网 2020-09-26 09:46:17

总长575米 隧道埋深18.2米至22.2米 施工区域穿越喀斯特地貌 易造成地面沉降 为此 项目部创新施工方法 采取地表跨孔CT、管波等物探手段 摸清地质情况 并采取HSP超前预报探测技术 边探边掘;对探明的溶洞采取地表结合洞内注浆方式进行加固 提前消除不良地质隐患

好消息!贵阳轨道交通3号线首个盾构区间隧道贯通 贵阳网 2020-09-26 09:17:00

总长575米 隧道埋深18.2米至22.2米 施工区域穿越喀斯特地貌 易造成地面沉降 为此 项目部创新施工方法 采取地表跨孔CT、管波等物探手段 摸清地质情况 并采取HSP超前预报探测技术 边探边掘;对探明的溶洞采取地表结合洞内注浆方式进行加固 提前消除不良地质隐患

贵阳轨道交通3号线,又传来好消息! 贵州交通广播 2020-09-26 09:15:24

周边环境复杂 主要穿越喀斯特地貌 多溶洞、岩溶破碎带 易造成地面沉降 项目部结合试验段 创新施工方法 采取地表跨孔CT、管波等物探手段 摸清地质情况 同时在洞内采取HSP超前预报探测技术 边探边掘 对探明的溶洞采取地表结合洞内注浆方式进行加固 提前消除不良地质隐患

贵阳轨道3号线 施工再获进展 贵阳晚报 2020-09-26 07:55:39

总长575米 隧道埋深18.2米至22.2米 该施工区域周边环境复杂 易造成地面沉降 为此 项目部采取地表跨孔CT、管波等物探手段,摸清地质情况 采取HSP超前预报探测技术 边探边掘;对探明的溶洞采取地表结合洞内注浆方式进行加固 提前消除不良地质隐患 同时

贵阳轨道3号线,又传来好消息 潇湘晨报 2020-09-26 03:23:38

周边环境复杂 主要穿越喀斯特地貌 多溶洞、岩溶破碎带 易造成地面沉降 项目部结合试验段 创新施工方法 采取地表跨孔CT、管波等物探手段,摸清地质情况 同时在洞内采取HSP超前预报探测技术 边探边掘 对探明的溶洞采取地表结合洞内注浆方式进行加固

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